Когда всё только-только начинается!. Денис Окань
Читать онлайн книгу.
летит пассажиром в моём Боинге 737, 2008 г.
После года незабываемой работы в «Сибавиатрансе» отец устроился в «Сибирь», в Барнаул… Казалось бы, вот она, мечта пилота-пенсионера – наконец-то осесть дома и долетать до окончательного выхода на пенсию! Ан нет! Через год коммерсанты решили, что от филиалов надо избавляться, и среди прочих закрыли барнаульский. Отец нашел работу на краю света (простите меня, жители Дальнего Востока!) – в авиакомпании «Владивосток Авиа».
Эх, это не детям пилотов, это женам пилотов надо памятник ставить! Наверное, когда изнутри видишь эту работу и этих людей в ней, тогда и понимаешь, что это такое. Увы, не каждой жене пилота это дано, но вот моя мама – справилась!
А вот на этом самолете, что на фото ниже, мы оба полетали, как и на других Ту-154 авиакомпании «Сибирь». Теперь он стоит памятником в аэропорту Толмачево, отец давно уже радуется жизни на пенсии, а я…
А я стараюсь соответствовать.
Отец ушел на пенсию вместе со списанием всех Ту-154 в авиакомпании «Сибирь» в 2008 году. С его слов, он не чувствует себя расстроенным или обиженным – ведь не по здоровью списали, не прогнали! Он пролетал тридцать шесть лет, провел в небе около двадцати тысяч часов, видел жизнь во всех ее красках, сумел пройти через горнило девяностых, смог не склониться и поднять семью!
Он и его Самолет славно отработали, а теперь заслуженно отдыхают.
А мы с братом продолжаем династию авиаторов… И сейчас уже я, глядя на подрастающих своих сыновей, задумываюсь: как они мыслят, о чем думают, мечтают? Есть ли у них интерес к небу?
Я надеюсь, что и через двадцать лет профессия Пилота всё ещё будет востребованной и актуальной, и мои дети окажутся со мной в одной кабине на пилотском кресле, как повезло мне, зеленому юноше, в 2003-м.
Возможно, через годы они продолжат поднимать фамилию в облака, а я… Я буду писать рассказы о полетах на прекрасных лайнерах «того старого доброго времени», периодически воевать с «ничего не понимающей молодежью» на авиафорумах, и иногда жарко спорить с сыновьями по поводу политической мировой обстановки.
Кто знает?
Бугуруслан
В СССР было несколько летных училищ гражданской авиации, ежегодно выпускавших сотни пилотов во славу единого тогда «Аэрофлота». Правильнее будет сказать «единственного» – других авиакомпаний в СССР попросту не было.
После распада Союза два высших училища, Кировоградское и Актюбинское, остались за пределами России, а оставшиеся в России шатко-валко продолжили существовать. Правда, то были училища средние, поэтому в стране было принято решение организовать высшее. В 1993 году Ульяновск принял первых курсантов, а в новом веке первые пилоты покинули стены Санкт-Петербургской Акаде… простите, теперь уже Университета Гражданской авиации.
Оставим за рамками сегодняшней беседы «брендовый» отечественный подход к подготовке пилотов через