Милан

      Рим

      Неаполь

      Турин

      Брешия

      Катания

      Генуя

      На 30 ноября 2022 года суммарная длина путей составила 228 км.

      В некоторых других городах уже функционирует или находится на стадии создания железнодорожный городской транспорт или быстроходные трамваи. Часто их для упрощения или в коммерческих интересах называют «лёгким метро» или «наземным метро», однако, по факту это неверные термины.

      История метрополитена в Италии началась в 1925 году с запуска в Неаполе первого подземного городского рельсового состава. Тем не менее в соответствии с сегодняшними нормами, принятым законом 1042 от 29 декабря 1969 года, линию нельзя считать настоящим метро.

      Самое настоящее метро в Италии появилось после окончания Второй мировой войны. В 1955 в Риме была запущена линия, которая в последствии получила название «линия Б».

      В 1964 метро запустили в Милане. Сначала появилась «красная» линия, а в 1969 году запустили «зелёную».

      В 1990 году линию метро открыли в Генуе.*

      В 1993 году запустили первый отрезок метрополитена в Неаполе.

      27 июня 1999 года метро открыли в Катании.

      4 февраля 2006 года, за несколько дней до начала Олимпийских игр, запустили линию в Турине.*

      2 марта 2013 года метро открыли в Брешии.*

      *К этим линиям применяют термин «лёгкое метро» или «лёгкий автоматизированный транспорт»

      По Милану очень удобно путешествовать на метро:

      – 5 линий пересекают весь город и выходят в его окрестности (строится 6-я линия).

      – На 2022 год было открыто и функционировало 113 станций (из них 95 подземных). На стадии строительства находились ещё 23 станции.

      – Фиолетовая линия – полностью автоматизирована, поезд едет без машиниста.

      – Стоимость городского билета 2,2 евро (с 2023 года). Он действует 90 минут.

      – Новый дизайн переходов, составленный из фотографий, можно рассматривать бесконечно. Он приурочен к юбилею управляющей компании АТМ, которой в 2022 году исполнилось 90 лет.

      Про общественный транспорт в Милане

      Администрация Милана известна тем, что борется за экологию в городе. С одной стороны, это оправданно, потому что Милан находится в «котловине», которую не продувает ветрами, и от этого в воздухе часто превышен уровень вредных веществ. С другой стороны, методы, которыми ведётся борьба, вызывают вопросы…

      Одна из мер призывает жителей пересаживаться на общественный транспорт. Для тех, кто приезжает в город на работу из области, на конечных станциях метро созданы большие парковки, где можно оставить машину, чтобы продолжить путь в подземке.

      Ещё лучше, если к метро вы приедете на велосипеде. Правда, для велосипедов специальных парковок нет. Их привязывают к заборам и оградам. А на обратном пути можно не досчитаться колёс. И непонятно, кто в этом случае возместит убыток