Переход. Яков Канявский
Читать онлайн книгу.
трактор марки «ЧТЗ». Завод видел активное развитие в сельскохозяйственной и строительной отраслях. Но планы эти были нарушены в 1941 году.
26 июня 1941 года в Челябинск в обстановке строгой секретности прибыла специальная правительственная комиссия. Перед ней была поставлена задача: на месте определить целесообразность немедленной эвакуации специалистов-танкостроителей ленинградского Кировского завода в Челябинск и скорейшей организации массового производства на Урале тяжелых танков КВ.
Челябинский тракторный сразу возводился с учетом того, чтобы в случае необходимости перевести его на производство танков и артиллерийских тягачей. Еще в начале 1940 года заводу было поручено приступить к освоению производства тяжелых танков КВ, разработанных на ленинградском Кировском заводе. Все подготовительные работы тогда были выполнены. И 31 декабря 1940 года на ЧТЗ собрали первый танк. До начала войны удалось сделать 25 машин КВ‑1.
Изучив ситуацию, комиссия решила: танковое производство завода необходимо всемерно развивать, продолжая при этом выпуск тракторов. Уже с 1 июля 1941 года цехи и участки завода, занятые изготовлением деталей для КВ, перешли на работу в две смены по 11 часов. Все очередные и дополнительные отпуска были отменены.
Если с начала года до 1 июля 1941 года удельный вес военной продукции в производственной программе ЧТЗ составлял только 13,1 %, то с 1 июля до 1 октября он вырос уже до 42,8 %, а с октября 1941 года поднялся до 92,7. Заводу предстояло осваивать крупносерийное производство танков и танковых двигателей.
Алексей просился на фронт с первых дней войны, но ему отказали:
– Ты в своем уме? Нам скоро надо принимать эвакуируемые заводы, а у тебя уже опыт есть. Так что готовься принимать оборудование.
В сентябре – октябре 1941 года в Челябинск началась эвакуация двух огромных предприятий – Кировского завода из Ленинграда и Харьковского дизель-моторного завода № 75 с Украины. Ни в отечественной, ни в мировой практике не было прецедентов, когда такие заводы-гиганты с их многотысячными коллективами в считанные дни «снимали с фундамента», грузили в эшелоны и через короткое время практически с колес запускали производство за много тысяч километров от места постройки. Такие меры были вынужденными, и можно только оценить героизм и стойкость людей, осуществивших столь сложные операции в кратчайшие сроки.
Харьковский моторный завод № 75 эвакуировали под бомбежками фашистской авиации. Это была тщательно продуманная и выполненная с большим героизмом операция. Последний эшелон с заводским оборудованием покинул Харьков 18 октября 1941 года, всего за неделю до того, как в город вошли немецкие танки.
В еще более сложной обстановке велась эвакуация Кировского завода. В октябре – ноябре 1941 года все места в самолетах, уходящих из окруженного гитлеровцами Ленинграда на Большую землю, отдавались рабочим и специалистам Кировского завода, которых затем по железной дороге в срочном порядке направляли в Челябинск. Свыше 15 тысяч работников завода и членов