Самый Стремительный Пароход – 82. Экспедиция отчаянных мореходов из Петербурга в Керчь по рекам, каналам, озёрам, водохранилищам и морям России. Алексей Шелагин
Читать онлайн книгу.
моста. Наняли слесаря и с его помощью разобрали редуктор.
Обнаружили сильный износ гнёзд подшипников, притом что сами они остались в рабочем состоянии с виду. Сепараторы целы, посинения от перегрева нет.
Работы решили остановить и попросили меня приехать как можно раньше для вывоза вещей.
Меня тем временем одолела сильная простуда и невыносимый кашель. Однако 28 октября температура спала и в 6=00 я выехал на машине в Череповец.
Доехал к 12=00.
Но выезд пришлось отложить на утро, т.к. на сбор вещей, возврат купленных и не подошедших подшипников ушёл весь день, а также Юра попросил погрузить его на ночной Энский (Новосибирский) поезд в 00=00 с тяжёлыми сумками.
Пока ждали на платформе, шёл снег и дул приличный ветер.
29 октября 2016 г.
Мы с Игорем Алексеевичем выехали в Питер. Заехали в Сясьстрой, чтобы вернуть купленные, но ставшие ненужными детали редуктора, стоившие Игорю подвёрнутой ноги, подорванной спины и 40 тыс.руб.
Продваец Миша из Сясьстроя (Рыбацкий пер. 3) нахально заявил, что детали изношенные и не те, что он продал. Вернул только часть за подшипники. Вот ведь гад!
В 14=00 вернулись в Питер, изрядно потрёпанные, но не побеждённые.
Попытку №3 запланировали на март, и Игорь вылетел к себе в Крым 31 октября.
Я же совсем заболев лёгкими, занялся монтажом фильма «На ССП-82 из Питера в Керчь», который выложил на Youtube, задумал издать свои записки и записи судового журнала книжкой, и с нетерпением жду продолжения наших приключений.
(Видеофильм «ССП-82» в трёх частях выложен на Youtube от имени Chinarillo Che)
Часть 3
14 мая 2017
Вечером прибыли на поезде в Череповец. Погода отличная.
15 мая 2017 г.
Подкупили продуктов, Юра с Игорем устранили несоосность гребного вала и вала двигателя, сместив двигатель с ранее отремонтированным и установленным редуктором, на опорах. Видимо в этом и была основная проблема. Возникало напряжение, вал разбивал подшипники и клинил.
Команда в сборе на борту. Игорь, Алексей, Юра
Пасмурно, и с 13=00 пошел дождь и ветер.
Заправили танки водой.
Два танка: 200л в носу с ТЭН-ами и, соединённый с ним и краном через тройник танк 300 л на кухне, под мойкой. В нём клапан для накачки воздуха – подачи воды вверх под давлением воздуха.
– Получается, что в нижнем танке вода застаивается, расход только сверху, а при накачке нижнего воздухом, при закрытии крана – вода попрёт в верхний. Как то странно.
– Да так получилось. Сначала работал только нижний, потом подключил к нему верхний.
– Надо было нижний сделать проходным, и в трубу от верхнего поставить клапан.
– Надо. Но нет.
Вечером Деловые линии подвезли купленный Игорем Алексеевичем в Питере подвесной мотор Volvo Penta 75лс на длинной ноге.