Нескучные полёты. Небесные истории – 4. Денис Окань
Читать онлайн книгу.
Игорю окончательно отключить автопилот и включиться в пилотирование – сейчас это лучший вариант. Исполняет.
Порыв ветра, задравший нашу скорость до безобразного значения, вдруг отступил, и скорость активно посыпалась к расчётной. Игорь суёт руды вперёд, чтобы предупредить дальнейшее падение, но этого оказалось недостаточно, скорость проскочила нужное значение и бодро побежала дальше. Игорь суёт руды глубже, скорость подвисает…
Самолёт корёжит на невидимых воздушных ухабах. Левой рукой Игорь борется со Стихией, штурвалом удерживая самолёт в рамках нормального положения на глиссаде. Правой управляет рудами. Вдруг скорость снова стремительно полезла вверх к красному сектору! Руды назад!
Начались нелюбимые всеми пилотами «качели».
На главном пилотажном дисплее, на ленте приборной скорости, есть полезная пилоту индикация – тренд скорости, зелёная стрелочка, кончик которой показывает, где будет скорость через десять секунд, если ускорение не изменится. Когда она бодро залезает за ограничение, это, знаете ли, заставляет пилота ёрзать в кресле. Не факт, что она там окажется через десять секунд, но всё же…
Игорь снова убирает режим, но скорость никак на это не реагирует. Ещё прибирает, уже почти что малый газ. Левой рукой тянет тяжелый штурвал на себя, так как двигатели, расположенные под центром тяжести самолёта, сейчас создают неслабый пикирующий момент, что тянет самолёт выйти за пределы с таким трудом выдерживаемых рамок.
«Качели» подвисли, скорость тоже…
И внезапно ухает вниз!
Руды вперёд, нос самолёта идёт вверх, штурвал, для компенсации кабрирующего момента от двигателей – от себя!
– Да что ж такое! – взволнованно выражает своё отношение к происходящему Игорь.
– Зато не так скучно, как обычно! – «подбадриваю» я.
Прошли тысячу футов. Идём по грани, на пределе, впереди самое интересное – посадка. И чем ближе к земле, тем у́же рамки для «качелей».
Мне хотелось бы заметить, что можно, конечно же, наплевать на «качели», на рамки, и тем не менее успешно закончить полёт безопасной посадкой. Серьёзно! Пусть скорость прыгает выше и ниже разрешенных расшифровкой нормативов – рамки узкие, но это не означает, что за их пределами летать физически невозможно. Возможно. Раз получится, другой, третий, …дцатый, сотый, тысячный. Но однажды не тем образом сходятся звёзды и… грубая посадка, выкатывание или даже катастрофа…
Не просто так придумали столь консервативные критерии стабилизированного захода, за соблюдением которых так внимательно следит расшифровка. История авиации знает много печальных событий, причиной которых стало продолжение захода, ставшего совершенно нестабилизированным. Рамки для того и узкие, чтобы сделать «запасик на запасик». Другое дело то, как чиновники относятся к тому, что иногда пилоту деваться некуда и приходится (на очень короткое время!)