Системная безопасность гражданской авиации страны (анализ, прогнозирование, управление). В. Б. Живетин
Читать онлайн книгу.
полетов.
Подсистема (1) разрабатывает для подсистем (2) и (3) отдельные программы повышения безопасности, что структурно вполне согласуется с концепцией системы управления безопасности полета, созданной ICAO. При этом подсистемам (2) и (3) вводятся различные наборы показателей приемлемых уровней безопасности полета.
Однако в целевом плане показатели подсистем (2) и (3) направлены (взаимосвязаны, взаимозависимы) на реализацию тех основных показателей и их целевых значений, которые приняты для государственной программы (подсистемы (1)). Все это обеспечивает приемлемый уровень безопасности, который установлен для государственной программы.
Задачи подсистем по реализации программ безопасности полетов (рис. 1.8).
Подсистема (1) (рис. 1.8) реализует синтез систем и средств для обеспечения безопасности полетов, включает представителей ICAO, государства, полномочных органов, формирующих идеологию.
Подсистема (2) (рис. 1.8) реализует анализ синтезированных систем и средств безопасности полетов, на уровне создания и проектирования включает производителей, формирует методологию.
Подсистема (3) (рис. 1.8) реализует внедрение разработок подсистем, созданных в подсистеме (2), в виде реальных систем авиационной системы, обеспечивая нужный уровень безопасности полетов, осуществляя синтез на уровне реализации цели; включает пользователей самолетов, поставщиков и пользователей средств обслуживания, осуществляя реализацию функциональных свойств авиационной системы.
Подсистема (4) (рис. 1.8) реализует: мониторинг и качественную и количественную оценку реализованной безопасности полетов; синтез на уровне целеконтроля; включает деловые и профессиональные ассоциации: оценщиков авиационных систем и подсистем, т. е. контроль, анализ, оценку, формирует рекомендации для подсистемы (1).
С учетом сказанного уточним функции подсистем, изображенных на рис. 1.8, реализующих программы по безопасности полетов.
Подсистема (1) реализует всесторонний подход к безопасности осуществления (реализации) полетов посредством:
– ответственности Совета директоров по выполнению мер безопасности, в том числе уменьшению количества аварий и летальных случаев, правильно распределенных обязанностей и ответственности;
– четкой формулировки идеологии безопасности, основывающейся на корпоративных ценностях;
– руководства в своей деятельности целями и программой корпоративной безопасности;
– объективной оценки культуры безопасности;
– четкого исполнения процессов по контролю и надзору за безопасностью.
Подсистема (2) реализует всесторонний анализ возможных средств, синтезированных подсистемой (1), для реализации стратегических целей посредством:
– структурно-функционального синтеза и анализа систем максимизации эффективности авиационных систем различного уровня, разрабатывая методы и средства;
– структурно-функционального синтеза и анализа систем минимального риска для авиационных систем различного уровня,