Uganda. vvaa
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Paraa Lodge, que son más bien hoteles de sabana). Por la mañana, el café se puede llevar a la cama, mientras que por la noche se toma alrededor de una gran hoguera bajo las estrellas. Normalmente se come en torno a una mesa comunitaria (platos exquisitos), donde también se toman los aperitivos, el té y las pequeñas galletas que dividen agradablemente los días entre las diferentes actividades programadas. Además de tomar el sol, los turistas podrán realizar game drives, paseos en plena naturaleza, salidas en barco o en canoa, y visitas a proyectos comunitarios, acompañados por guías altamente cualificados que siempre están dispuestos a ofrecer una multitud de explicaciones naturalistas y culturales.
Cómo moverse
En avión
Los vuelos nacionales no están muy desarrollados debido a que las distancias por carretera son relativamente cortas. Eagle Air vuela a Arua (noroeste) cuatro veces por semana y puede fletar vuelos chárter a los parques nacionales del país (Kidepo, Queen Elizabeth, Cataratas Murchison, Bwindi, Semliki, Rwenzori y Mgahinga) a petición. Los Cessna de AeroLink vuelan a la parte occidental del país (Kisoro, Kasese...) diariamente y al Parque Nacional del Valle de Kidepo tres veces por semana (se requiere un mínimo de cuatro pasajeros para que la avioneta despegue). Por último, cabe señalar que la aerolínea privada Air Uganda no opera vuelos comerciales desde 2014; sin embargo, el Gobierno tiene previsto relanzar las actividades de Uganda Airlines, una aerolínea nacional que dejó de operar en 2001, en un futuro próximo...
En autobús
Es la forma más económica para visitar Uganda (después de hacer autostop). Los autobuses de gran tamaño ofrecen conexiones regulares entre las principales ciudades, con salida en las estaciones de autobuses, a precios muy razonables. La gran mayoría de los vehículos son limpios, cómodos y puntuales. Por otro lado, el volumen de la radio o de los vídeos puede estar bastante alto, lo que impide cualquier posibilidad de dormir. ¡No se olvide de llevar tapones para los oídos! Para conseguir los billetes, lo mejor es ir el día anterior a la estación de autobuses o a las oficinas de la compañía correspondiente. Además de los autobuses, los minibuses (matatus) circulan por las carreteras principales y también por las secundarias. Sus horarios son aleatorios, ya que solo salen cuando están completos y se detienen cuando lo piden los pasajeros, así que los puede parar cuando pasen a su lado. Máxima flexibilidad. Se trata de una solución muy económica pero bastante lenta, que se puede reservar para distancias cortas, ya que la comodidad no es su prioridad.
En tren
En la actualidad no quedan trenes de pasajeros en Uganda, con la excepción de unos pocos alimentadores ferroviarios —que funcionan de manera más que errática— en Kampala.
En coche
La red de carreteras de Uganda es de calidad desigual: las carreteras pavimentadas que conectan las principales ciudades del país son generalmente buenas, a pesar de algunos baches (por ejemplo, el tramo de Kichwamba-Katunguru, dentro del Parque Nacional de la Reina Isabel, y el de Kasese-Fort Portal), pero muchas pistas están muy bacheadas y, con frecuencia, son casi intransitables después de la temporada de lluvias intensas. La elección del vehículo dependerá, por tanto, de las regiones que quiera visitar y de las carreteras que tenga que utilizar. Es posible viajar en un coche tipo berlina por las carreteras principales, pero si quiere salirse mínimamente de los caminos trillados, un todoterreno es más práctico y, en algunas ocasiones, incluso imprescindible. Se conduce por la izquierda. La velocidad máxima autorizada fuera de las zonas edificadas es de 100 km/h en las carreteras asfaltadas nacionales y 80 km/h en las pistas (aunque hay pistas excelentes, muy practicables y bien niveladas, hay muchos caminos en un estado lamentable, donde superar los 30 o 40 km/h es todo un reto). Dentro de las zonas urbanas, el límite permitido está en 50 km/h. Hay que tener cuidado, especialmente por la noche, ya que el alumbrado público es escaso en la red de carreteras de Uganda, así como la señalización en las carreteras y vías secundarias. Las causas potenciales de los accidentes nocturnos incluyen baches, animales y seres humanos, que no son fácilmente perceptibles en la carretera. Hay gasolineras en las ciudades y, con bastante frecuencia, al menos un surtidor en los pueblos grandes. Cuando se viaja a zonas remotas, es aconsejable llevar bidones de combustible, aunque los particulares suelen vender gasolina (a veces de calidad dudosa) en las carreteras y en los mercados locales. No olvide llevar consigo los documentos del vehículo y el permiso de conducir internacional, ya que la policía se los pedirá en los controles de carretera establecidos en las carreteras principales. Por último, el nivel máximo permitido de alcohol en sangre es de 80 miligramos por cada 100 mililitros de sangre.
EMKA House. Primer piso
Plots 3 y 5, Bombo Road
Nakasero
KAMPALA
✆ +256 414 344 332
Alquiler de vehículos desde 50 a 160 $ por día dependiendo del modelo. El combustible no está incluido. Posibilidad de alquilar los servicios de un conductor por 30 $ por día.
Aunque no tiene sede central, esta agencia ofrece un servicio de excelente calidad: una amplia gama de vehículos, equipamiento en perfecto estado, servicio personalizado, asistencia 24 horas los 7 días de la semana y conductores muy competentes, que también están cualificados para llevarle en sus safaris. No dude en preguntar por Andrew, un conductor prudente que conoce Uganda como la palma de su mano.
Autostop
El autoestopismo, practicado por los ugandeses más pobres, funciona bastante bien en el país, siempre y cuando no se tenga demasiada prisa. También es una excelente manera de conocer gente, aunque no es muy aconsejable para mujeres que viajen solas. A menos que encuentre a un connacional, por lo general tendrá que pagar una contribución para cubrir los gastos de combustible. Mejor acordarlo con el conductor antes de subir.
DESCUBRIR
Uganda en 35 palabras
África de los Grandes Lagos
Originalmente, el término fue utilizado por exploradores como Burton y Stanley, en su periplo en busca de las fuentes del Nilo. Se refiere a la región de África oriental y central compuesta por Uganda, la República Democrática del Congo, Ruanda, Burundi y Tanzania, países limítrofes de los lagos Albert, Edward, Kivu, Tanganika y Victoria. Sin embargo, en un sentido más estricto, se considera que solo deberían tenerse en cuenta los lagos Albert, Edward y Victoria, cuyas aguas alimentan al Nilo Blanco, mientras que los otros dos forman parte de la cuenca del río Congo. Desde un punto de vista geopolítico, el África de los Grandes Lagos se caracteriza por una alta densidad humana, una gran proximidad cultural y lingüística y una experiencia de gobernanza común articulada en torno a pequeños reinos centralizados. Después del período colonial, la región se distinguió tristemente por sus guerras étnicas, particularmente